국제경제

중국 EV 시장, 소비자 선택과 정부 정책 등으로 '쑥쑥'


  • 박은주
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    입력 : 2017-10-23 03:17:55

    중국 정부의 가솔린 차량 규제와 전기자동차(EV) 보급 정책 등으로 중국이 EV 대국으로 거듭나고 있다고 일본 경제 매체 니혼게이자이신문이 21일 보도했다. 

    중국 베이징 소재 IT 기업에서 일하는 한 남성은 니혼게이자이신문의 취재에 "일반 가솔린 차량을 살 수 있는 기회가 거의 없다"고 토로했다.

    교통 체증이 심각한 베이징 시는 지난 2011년 승용차 구입에 필요한 번호판 발급 추첨 제도를 도입했다. 남성은 3년 전부터 열번 이상 번호판 발급을 신청했지만 좋은 소식은 없었다. 지난 8월 실시된 추첨에서는 총 285만9000명이 응모했지만  당첨자 수는 겨우 1만4000명으로 당첨 확률은 0.5%에 불과하다.

    이 번호판 추첨 제도는 톈진 시나 선전 시, 광둥성 광저우 시 등 6개 도시로 확대 실시되고 있지만 당첨 확률은 모두 1%에도 채 미치지 못하고 있다. 상하이의 경우는 번호판 경매 제도가 시행되고 있으며 번호판 1장의 가격은 9만 위안(약 1,539만2,700원)을 호가한다.

    이처럼 가솔린 차량이나 디젤 차량의 번호판 취득이 어려워지면서 중국 소비자들의 눈이 EV와 플러그인하이브리드카(PHV) 등 이른바 '신 에너지 차량(NEV)'로 쏠리고 있다.

    니혼게이자이신문에 따르면 NEV는 번호판 발급이 제한된 도시는 세 곳에 불과하고 제한 규정도 가솔린 차량보다 엄격하지 않다. 베이징의 경우, 1~2년 경과하면 번호판을 발급받을 수 있다고 한다.

    여기에 정부 당국의 보조금 제도도 EV 보급을 가속화시키고 있다. 중국 NEV 시장에서 점유율 1위인 비야디(BYD)의 EV 'e5'의 가격은 약 20만 위안(약 3,420만6,000원)이지만 베이징 시로부터 약 6만 위안(약 1,026만1,800원)의 보조금을 받을 수 있다. EV 차량은 또 숫자와 요일에 따라 주행을 제한하는 자동차 요일제 대상 차량에서도 면제된다.

    이러한 배경으로 중국 내 NEV 판매 대수는 지난해 50만대를 돌파하며 세계 1위를 기록했다. 이 가운데 승용차가 약 33만대에 달했고 지역별로는 베이징, 상하이, 광둥성 등 번호판 발급을 제한하고 있는 지역이 상위 3위를 휩쓸었다.

    하지만 EV는 1회 충전으로 달릴 수 있는 항속 거리가 가솔린 차량에 비해 비교적 짧은 편이다. 가정에서 차량을 충전하는 데는 많은 시간이 소요되는 단점도 갖고 있다. 또 선택할 수 있는 차종이 적고 디자인에 대한 평가도 가솔린 차에 비해 낮다.

    그럼에도 불구하고 앞서 언급된 여러가지 이유로 EV를 선택하는 중국 소비자는 앞으로 늘어날 것이란 게 이 신문의 판단이다.

    중국 정부는 중국에서 사업을 벌이고 있는 자동차 제조업체을 대상으로 오는 2019년부터 일정 비율의 NEV의 제조·판매를 의무화하는 제도를 발표했다. 시진핑 중국 국가 주석도 18일 시작된 공산당 대회에서 "청정 에너지 산업을 크게 발전시킬 것"이라고 강조했다.

    사진 출처 : 위키피디아


    베타뉴스 박은주 (top515@betanews.net)
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