단군이래 최대규모의 재건축사업이 될 ‘반포주공1단지 재건축사업’의 시공사 선정이 코 앞으로 다가오면서 건설사의 재무건전성이 다시 도마 위로 올랐다.

반포주공1단지는 공사비만 2조5000억~2조6000억원 가량 소요된다. 이 외에도 사업비(1조7000억~1조9000억원)와 이주비(3조8000억원), 중도금 대출(3조2000억원) 등 각종 비용까지 더하면 총사업비는 10조원으로 크게 늘어나므로 건설사의 재무상태가 사업의 성공과 직결될 것으로 보여진다.
특히, 반포주공1단지는 재건축조합과 시공사가 함께 사업주체가 되어 사업을 진행하는 ‘공동사업시행방식’을 채택하고 있는 만큼 건설사의 재무상태가 더욱 중요해질 수 밖에 없다. 이 방식은 조합에서 토지를 제공하며 건설사는 시공비나 이주비 등 사업비 일체를 대여해줘 사업의 속도를 높인다.

또, 사업시행인가를 득한 이후 재건축사업이 모두 마무리(조합 청산)되기까지 최소 7~8년이 걸리므로 자본력 있는 건설사를 선택하는 것이 유리하다. 게다가, 민간택지에도 분양가상한제가 적용될 가능성이 커지고 있으며 후분양제까지 감안해야 하므로 건설사가 향후 지불해야 할 비용이 기하급수적으로 늘어날 수도 있다.

올해, 각 건설사의 상반기보고서에 따르면 부채비율은 현대산업개발(116.9%)이 가장 낮았으며 현대건설(130.5%), 대림산업(145.1%), 포스코건설(166.6%), GS건설(299.8%) 순이다. 반면, 기업의 현금 동원력을 뜻하는 유동비율은 현대건설(173.8%)이 가장 높았다. 그 뒤를 이어 현대산업개발(151.2%), 대림산업(135.1%), 포스코건설(115.3%), GS건설(115.2%) 순으로 나타났다.

건설사의 신용등급은 사업비 절감에 상당한 효과를 미치는 변수이다. 현대건설은 신용평가 3사로부터 AA-(안정적)로 최상위권을 유지하고 있다. 건설사의 신용등급이 높으면 1금융권에서의 대출이 원활하게 이뤄질 수 있고 저금리로 대출이 가능해 사업비 절감에 효과적이다. 실제, 현대건설이 발행한 만기 2년 회사채의 발행 금리는 연 2.2%에 불과하다.

현대건설은 PF 대출을 받아야 하는 일반적인 건설사와 자금조달 방식도 전혀 달라 금융비용을 크게 줄일 수 있다. 현대건설은 그 동안 시행사가 발행한 ABCP 혹은 ABS를 신용보강 해주는 방식을 사용해왔다. 이 방식을 활용하면 PF 대출을 받았을 때보다 금리가 1%포인트 가량 저렴해진다.

현대건설이 조합원들의 선택에 따라 이주비 5억원 무이자 대출, 또는 현금 7000만원을 지원하겠다며 '통 큰 베팅'을 한 이유도 탄탄한 재무건전성이 밑바탕이 되었다. 이사비 총액만 1600억원에 달하므로 현금동원력을 갖추지 못한 건설사는 시도조차 어렵다는 것이 업계의 분석이다. 아쉽게도, GS건설의 반발과 국토부의 시정요구에 따라 이사비 지급이 사실상 불가능해진 상태다. 하지만, 현대건설은 이에 상응하는 혜택을 조합원들에게 제공키로 하며 조합원과의 약속을 성실히 이행해나가기로 했다.

GS건설은 다른 지역 사업장의 조합원들에게는 이사비를 지원하면서 ‘반포주공1단지’를 제외시켜 역차별 논란이 계속 되고 있다. GS건설은 지난해 말 부산 재개발 사업지(우동3구역)에서 5000만원(무상 1000만원+무이자 대여 4000만원)의 이사비를 제안했던 것으로 알려졌다.

이 외에도, 롯데건설이 한신4차에서 2000만원, 잠실미성크로바에서 4,000만원(이사비+이주촉진비), 대우건설도 신반포15차 수주에서 3,000만원 등 최근 조합원의 실질적 주거안정을 위한 이사비 지원이 있다. ‘반포주공1단지’만 이사비 지급대상에서 제외되면서 형평성 논란도 불거지고 있다.

베타뉴스 전소영 (press@betanews.net)
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